מבול פון ניו קאַנטיינער קאַפּאַסיטי סיטואַציע

מבול פון נייַ קאַנטיינער קאַפּאַציטעט וועט יז די פּרייז פּרעשערז, אָבער נישט איידער 2023

קאַנטיינער ליינערז האָבן ינדזשויד בוילעט פינאַנציעל רעזולטאַטן בעשאַס די פּאַנדעמיק, און אין די ערשטער 5 חדשים פון 2021, נייַ אָרדערס פֿאַר קאַנטיינער שיפּס ריטשט אַ רעקאָרד הויך פון 229 שיפן מיט אַ גאַנץ לאַסט קאַפּאַציטעט פון 2.2 מיליאָן TEU.ווען די נייַע קאַפּאַציטעט איז גרייט פֿאַר נוצן, אין 2023, עס וועט פאָרשטעלן אַ פאַרגרעסערן פון 6% נאָך יאָרן פון נידעריק דיליוועריז, וואָס די סקראַפּינג פון אַלט כלים איז נישט געריכט צו אָפסעט.צוזאמען מיט די גלאבאלע וווּקס וואָס איז אַריבער די כאַפּן-אַרויף פאַסע פון ​​​​זייַן אָפּזוך, די קומענדיק פאַרגרעסערן אין אָקעאַן פרייט קאַפּאַציטעט וועט שטעלן דאַונווערד דרוק אויף שיפּינג קאָס, אָבער וועט נישט דאַווקע צוריקקומען פרייט רייץ צו זייער פאַר-פּאַנדעמיק לעוועלס, ווי קאַנטיינער ליינערז ויסקומען צו האָבן. געלערנט צו פירן די קאַפּאַציטעט בעסער אין זייער אַלייאַנסאַז.

אין דער נאָענט טערמין, פרייט ראַטעס קען נאָך דערגרייכן נייַ כייז, דאַנק צו די קאָמבינאַציע פון ​​ווייַטער ינקריסאַז אין פאָדערונג און די קאַנסטריינץ פון אַ קאַנדזשעסטיד סיסטעם.און אפילו ווען קאַפּאַציטעט קאַנסטריינץ זענען יזד, פרייט רייץ קען בלייבן ביי העכער לעוועלס ווי איידער די פּאַנדעמיק.
אין פילע מאַנופאַקטורינג ינדאַסטריז, די כערדאַלז צו מאַכן און דיסטריביוטינג סכוירע געזען אין די פריער טעג פון די פּאַנדעמיק ויסקומען צו האָבן שוין באַקומען.מארק דאָוו, אַן אומאָפּהענגיקער מאַקראָו טריידער וואָס האט אַ גרויס פאָלגעוודיקייַט אויף טוויטטער, האָט אונדז געזאָגט אויף לעצטע פרייטאג ס טוויטטער ספּייסאַז אַז ער איצט מיינט אַז די יו.די סיבה איז אַז ביז דעם בינע, געשעפטן האָבן געלערנט צו קאָפּע צו די פונט ווו זיי קענען לייכט מאָגן די פּראַל פון רייזינג קאַסעלאָאַדס.אָבער, וואָס מיר זען אויף די אזיע צו אייראָפּע מאַרשרוט קען פאַרטראַכטנ זיך ברייטער ינפליישאַנערי טרענדס איבער די מאַרק פֿאַר אָקעאַן פרייט, ספּעציעל זינט פרייט פּרייסאַז פון מזרח אזיע צו די יו. עס. מערב קאָוסט האָבן אויך פּיקט זיך אין די לעצטע חדשים.